“沒有不能造的橋”——“中國現代橋梁之父”茅以升

            2024-09-09 15:27 來源:中國經濟網

              他被授予“最美奮斗者”稱號,他是中國著名的土木工程學家、橋梁學專家和工程教育家。在20世紀30年代,他創下一個壯舉,設計并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢塘江大橋,成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。他將畢生奉獻給了中國鐵路事業,為鐵路科學技術的進步做出了卓越貢獻。這位熱愛祖國、成就斐然的工程師代表就是茅以升。

            (圖片由AI輔助生成)

              一場意外激發的夢想

              茅以升自幼好學上進, 11歲那年,家鄉舉辦龍舟比賽慶祝端午節,好多人站于文德橋上觀賽,他因腹痛錯過了這場比賽。當時觀賽者太多,文德橋不堪重壓坍塌了,砸死和淹死了不少人。這場意外成了茅以升心中的一根刺,他暗下決心,長大后一定要建造最結實的橋。此后,為實現這一目標他開始努力奮斗。

              1916年,茅以升以優異成績畢業于交通部唐山工業專門學校(今西南交通大學)。憑借出色的學業表現,他成功通過清華大學留美官費研究生考試,并名列第一,獲得赴美留學的機會。

              1917年,他在美國康乃爾大學獲得土木工程專業的碩士學位。隨后,他繼續深造,在1919年于卡內基理工學院(今卡內基梅隆大學)取得博士學位,成為該校首位工科博士。他的博士論文《橋梁桁架的次應力》提出了創新性見解,被譽為“茅氏定論”。

              盡管博士畢業后受到當地工作邀請,茅以升卻毅然決定回國。他曾說:“回首我的求學之路,這14年的努力,好比造橋,為我一生的事業建造了堅實的橋墩�!�

              修建錢塘江大橋

              自古以來,錢塘江波濤洶涌,因此人們一直以為在錢塘江上修建橋梁是一項不可能的任務。1933年,茅以升受邀擔任錢塘江大橋工程處處長,負責主持修建錢塘江大橋的工程。

              茅以升花費半年的時間進行勘測,經過反復分析比較多個方案,最終完成了“錢塘江橋設計書”。盡管設計書十分完善,但在錢塘江上修建橋梁仍然面臨巨大風險。

              施工過程中,打樁遇到了困難,沉箱搬運在江面上也增加了難度,建筑工人還不得不躲避敵人的空襲。面對種種困難,茅以升毫不畏懼,反而更加嚴格地對待每一個修建大橋的工序。每一顆釘子安裝后都要派專人逐個檢查,不合格的就要重新安裝。歷經四年,1937年9月26日,錢塘江大橋終于竣工。這座大橋的提前建成對支援上�?谷毡Pl戰作出了極其重要的貢獻。

              忍痛炸毀大橋

              隨著戰爭形勢的惡化,為阻止日軍南下,茅以升接到了“炸毀錢塘江大橋”的命令。在大橋建造過程中,茅以升事先在橋墩上留下了埋設炸藥的暗洞,以備在關鍵時刻引爆大橋。在轉移貨物和讓難民通過南撤后,1937年12月23日,茅以升下令炸毀大橋。全長1453米的大橋被炸斷成六段。茅以升悲痛欲絕,讓他親手炸毀大橋猶如親手毀掉自己的孩子一般�!翱箲鸨貏�,此橋必復”,這八個大字承載了茅以升的悲痛和必勝的決心。

              抗戰勝利后,茅以升獲命主持修復被炸毀的錢塘江大橋。經過多年艱辛的努力,修復工程終于完成。錢塘江大橋煥發新生,在逆境中綻放光彩,重新跨越在洶涌澎拜的錢塘江之上,并于1953年修復通車,至今仍在運營。

              茅以升先生在身居高位之時,仍保持著謙遜務實的作風,憑借崇高的品格和高尚的情操贏得了社會各界的尊敬。他無私奉獻、忠于國家的精神將成為激勵后人努力奮進的永恒動力。(摘自《知識就是力量》雜志《工師于國|茅以升:沒有不能造的橋》)

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            (責任編輯:佟明彪)
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            “沒有不能造的橋”——“中國現代橋梁之父”茅以升

            2024年09月09日 15:27   來源:中國經濟網   

              他被授予“最美奮斗者”稱號,他是中國著名的土木工程學家、橋梁學專家和工程教育家。在20世紀30年代,他創下一個壯舉,設計并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢塘江大橋,成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。他將畢生奉獻給了中國鐵路事業,為鐵路科學技術的進步做出了卓越貢獻。這位熱愛祖國、成就斐然的工程師代表就是茅以升。

            (圖片由AI輔助生成)

              一場意外激發的夢想

              茅以升自幼好學上進, 11歲那年,家鄉舉辦龍舟比賽慶祝端午節,好多人站于文德橋上觀賽,他因腹痛錯過了這場比賽。當時觀賽者太多,文德橋不堪重壓坍塌了,砸死和淹死了不少人。這場意外成了茅以升心中的一根刺,他暗下決心,長大后一定要建造最結實的橋。此后,為實現這一目標他開始努力奮斗。

              1916年,茅以升以優異成績畢業于交通部唐山工業專門學校(今西南交通大學)。憑借出色的學業表現,他成功通過清華大學留美官費研究生考試,并名列第一,獲得赴美留學的機會。

              1917年,他在美國康乃爾大學獲得土木工程專業的碩士學位。隨后,他繼續深造,在1919年于卡內基理工學院(今卡內基梅隆大學)取得博士學位,成為該校首位工科博士。他的博士論文《橋梁桁架的次應力》提出了創新性見解,被譽為“茅氏定論”。

              盡管博士畢業后受到當地工作邀請,茅以升卻毅然決定回國。他曾說:“回首我的求學之路,這14年的努力,好比造橋,為我一生的事業建造了堅實的橋墩�!�

              修建錢塘江大橋

              自古以來,錢塘江波濤洶涌,因此人們一直以為在錢塘江上修建橋梁是一項不可能的任務。1933年,茅以升受邀擔任錢塘江大橋工程處處長,負責主持修建錢塘江大橋的工程。

              茅以升花費半年的時間進行勘測,經過反復分析比較多個方案,最終完成了“錢塘江橋設計書”。盡管設計書十分完善,但在錢塘江上修建橋梁仍然面臨巨大風險。

              施工過程中,打樁遇到了困難,沉箱搬運在江面上也增加了難度,建筑工人還不得不躲避敵人的空襲。面對種種困難,茅以升毫不畏懼,反而更加嚴格地對待每一個修建大橋的工序。每一顆釘子安裝后都要派專人逐個檢查,不合格的就要重新安裝。歷經四年,1937年9月26日,錢塘江大橋終于竣工。這座大橋的提前建成對支援上�?谷毡Pl戰作出了極其重要的貢獻。

              忍痛炸毀大橋

              隨著戰爭形勢的惡化,為阻止日軍南下,茅以升接到了“炸毀錢塘江大橋”的命令。在大橋建造過程中,茅以升事先在橋墩上留下了埋設炸藥的暗洞,以備在關鍵時刻引爆大橋。在轉移貨物和讓難民通過南撤后,1937年12月23日,茅以升下令炸毀大橋。全長1453米的大橋被炸斷成六段。茅以升悲痛欲絕,讓他親手炸毀大橋猶如親手毀掉自己的孩子一般�!翱箲鸨貏�,此橋必復”,這八個大字承載了茅以升的悲痛和必勝的決心。

              抗戰勝利后,茅以升獲命主持修復被炸毀的錢塘江大橋。經過多年艱辛的努力,修復工程終于完成。錢塘江大橋煥發新生,在逆境中綻放光彩,重新跨越在洶涌澎拜的錢塘江之上,并于1953年修復通車,至今仍在運營。

              茅以升先生在身居高位之時,仍保持著謙遜務實的作風,憑借崇高的品格和高尚的情操贏得了社會各界的尊敬。他無私奉獻、忠于國家的精神將成為激勵后人努力奮進的永恒動力。(摘自《知識就是力量》雜志《工師于國|茅以升:沒有不能造的橋》)

            (責任編輯:佟明彪)

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