保障鐵路大動脈暢通的“螺絲釘”

　　“春節過后，很快會迎來學生流、務工流，勢必造成線路供電負荷需求大幅增加，必須保證接觸網設備高質量運行……”1月28日節后上班第一天，張磊就帶領工友們緊鑼密鼓地投入到設備巡檢工作中。

　　張磊是中國鐵路沈陽局集團公司長春供電段牽引供電車間集中修工區工長。按照部署，工區職工分成3個巡檢小組。其中，張磊、張鵬舉、孫志超為一組，重點對長春北站至一簡堡區間接觸網設備進行徒步檢查。長春北站是哈大線重要區段，更是全局乃至全路有名的大編組站，線路復雜，設備繁多。

　　張磊和組員不敢掉以輕心，迎著冬日的陽光，細心觀察著每個接觸網設備的狀態。野外寒風刺骨，雖然已是“全副武裝”，但大家仍然感到寒氣逼人。很快，氤氳的呼氣變成了冰霜，掛在他們的臉上、帽子上。

　　作為現場防護員，孫志超密切關注著巡檢現場情況。張磊和張鵬舉則把注意力都集中到了巡檢路線的錨段關節、分段絕緣器、拉線基礎和支柱狀態上。

　　在一處支柱旁，張磊站住了腳，用力拉了拉基礎拉線，發現拉線有些松弛。他從工具袋中取出扳子和套筒，開始緊固拉線。“這是夏天調整過的設備，冬天冷凍導致基礎土膨脹，支柱偏移，拉線受力松弛。如果不及時處理，嚴重了會影響行車�！睆埨谝贿吀苫�，一邊對張鵬舉說，“干咱們這行，就得眼明心亮！”

　　當天的巡檢結束后，張磊仍不能閑下來。他忙著把巡檢發現的設備問題錄入數據庫，并進一步完善巡檢線路圖。張磊說：“在春運中，我們沒有列車員、火車司機、車站站務員那樣閃亮奪目，但為了保障鐵路大動脈的暢通，我們愿意當一顆默默無聞的‘螺絲釘’。”