中新網(wǎng)客戶端12月20日電 記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉，近日，時速250公里CR300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用，即將在杭深、連鎮(zhèn)、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環(huán)等多條高鐵上線運營，至此時速160公里至350公里復(fù)興號系列動車組全部投用，標志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。

　　國鐵集團相關(guān)部門負責人介紹，“十三五”時期，國鐵集團認真貫徹落實中央建設(shè)科技強國、交通強國的決策部署，按照國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展要求，深入實施復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所，形成創(chuàng)新團隊，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。搭建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速動車組技術(shù)創(chuàng)新平臺，系統(tǒng)掌握了車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等核心關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了我國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，研發(fā)了覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求的復(fù)興號系列產(chǎn)品。 2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗；2017年6月，中國標準動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運營；2017年9月，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹起世界高鐵建設(shè)運營新標桿；2019年12月，復(fù)興號智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年5月，復(fù)興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲全國創(chuàng)新爭先獎牌。

　　該負責人指出，復(fù)興號系列動車組是中國鐵路科技創(chuàng)新取得的重大成果，經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實踐運用，我國動車組技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。一是產(chǎn)品系列化。復(fù)興號系列動車組速度等級覆蓋時速160公里至350公里，牽引動力包括分散動力式和集中動力式，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運用環(huán)境。配套智能高鐵建設(shè)，設(shè)計制造了京張、京雄高鐵智能型復(fù)興號動車組。

　　二是中國標準引領(lǐng)。復(fù)興號系列動車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在254項重要標準中，中國標準占84%。

　　三是運行品質(zhì)卓越。復(fù)興號系列動車組安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等性能大幅提升，表現(xiàn)出世界一流的卓越品質(zhì)。列車設(shè)計壽命提高到30年。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，列車阻力降低、能耗下降。全車部署2500余個檢測監(jiān)測點，能夠全方位實時監(jiān)測，保障列車安全運行。

　　四是服務(wù)設(shè)施完善。列車容量更大，座位寬敞，采光好，視野開闊，旅客乘坐更加舒適。配置了無線WI-FI、輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌、大件行李存放處等服務(wù)設(shè)施，旅客體驗更加美好。

　　該負責人介紹，復(fù)興號動車組投入運用以來，受到廣大旅客青睞，成為人們出行首選。目前，全國鐵路配備復(fù)興號動車組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次，預(yù)計明年復(fù)興號將覆蓋我國大陸所有省市自治區(qū)。