在廣州港南沙港區四期港口，貨船平緩駛進駛出，碼頭上一輛輛無人駕駛智能引導車有序穿梭在林立的岸橋和堆疊如山的集裝箱之間，承擔起繁重的運輸任務。整個過程見不到人工操作，但一切都井然有序。
高效快捷背后，是科技助力港口不斷創新的故事。
廣州港是海上絲綢之路始發港之一。目前貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球前十，成為我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐、全國最大的內貿集裝箱樞紐港。
南沙港作為廣州港主要港區之一，建有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超1800萬標箱。南沙港區四期工程是一個智慧化港口標桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱。
“智能車輛調度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現了全自動化。”廣州港集團有限公司副總經理宋小明介紹，去年7月，配備“灣區芯”的廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投運。自主創新的“廣州方案”集碼頭操作系統、調度系統和設備控制系統、智能閘口、智能理貨系統等為一體，可為自動化設備運行、交互、集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業場景調度最優資源、規劃最優路徑，從決策端到執行端保障全自動化碼頭的安全高效。
碼頭全自動化是如何實現的？針對集裝箱水轉水（海運轉駁船水運）比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態布置、港內集裝箱主要轉運流向平行海輪碼頭岸線等特點，南沙港區四期工程創新形成“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智能導引車、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的技術方案。
工作人員介紹，港口打造的無人駕駛智能導引車達到高度自動駕駛（L4）水平。基于5G通信和先進的定位技術，導引車可精準抵達每一個箱位，港內運輸暢通無阻。此外，無人駕駛智能導引車具有定點自動充電功能，可無限續航，除了減少能源消耗，還能實現零排放。
目前，南沙港區四期工程已形成具有高度適用性的自動化集裝箱碼頭技術發展路線，在智能、效益、可靠、穩定、安全、環保等方面都具有明顯優勢。除了有效提高整體作業效率、設備利用率，還能降低投資、操作和運營成本。
智慧港口的建設離不開多方的支持和保障。“南沙海關以25個重點項目為主線梳理支持政策包，圍繞構建新發展格局，深入推進智慧海關建設，不斷加強科技投入和應用推廣，創新運用‘智能審圖’‘機器助人’等科技手段，助力南沙口岸海關監管和服務現代化、便利化，全面服務粵港澳大灣區建設。”南沙海關副關長陳曦告訴記者。
談到未來，廣州市港務局市管一級調研員陳斯勇充滿信心，“下一步要加速構建現代化的臨港產業體系，重點發展汽車制造、現代高端智能裝備、海洋科技、數字經濟、商貿金融、文旅休閑等產業，形成以港促產、以產強港，港產城協同發展的格局，打造新的增長極”。 （經濟日報記者 王明昊 秦 悅 武亞東）
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