剛剛過去的中秋國慶假期，重慶旅游火爆。作為網(wǎng)紅景點(diǎn)之一，長江索道日接待量達(dá)到1.7萬人次。千里而來、排隊(duì)等候，就是為了在索道上俯瞰江景的幾分鐘？重慶交通開投公交集團(tuán)索道公司彭鈺淇告訴記者，長江索道和景點(diǎn)觀光纜車不同，或許正是因?yàn)檫@份獨(dú)特的煙火氣，使它成為不少游客的打卡地。
除了長江索道，重慶還有一處網(wǎng)紅公交：軌道交通2號線。在李子壩站，目睹單軌穿樓而過的瞬間，震撼感撲面而來。重慶公交頻頻火出圈，偶然中也有必然。重慶是山城也是江城，長江橫貫全境，山地占76%。復(fù)雜的地形，倒逼當(dāng)?shù)厝瞬坏貌幌氡M辦法改善交通。采訪中聽到最多的一句話是：變不可能為可能。接受它、改變它、駕馭它——重慶的交通建設(shè)者們做到了。
依山建造的步道連廊、山上通往山下的電梯、穿樓的輕軌、跨江的索道……重慶人逢山開道、遇水架橋，把一座內(nèi)陸山城變成令人驚艷的便捷之城。據(jù)介紹，重慶已開通運(yùn)營軌道交通線路超500公里，建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)；全市鐵路營運(yùn)里程超過2700公里，其中高鐵營運(yùn)里程達(dá)到1023公里；高速公路通車總里程突破4000公里；現(xiàn)有14000多座橋梁和隧道，是17項(xiàng)世界橋梁紀(jì)錄的保持者。預(yù)計(jì)到2035年，重慶都市圈內(nèi)各區(qū)之間可以形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“一小時(shí)通勤圈”和“一日生活圈”。
新技術(shù)結(jié)合新產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)交通基建不斷涌現(xiàn)應(yīng)用新場景。重慶市經(jīng)濟(jì)信息委副主任涂興永介紹，重慶創(chuàng)設(shè)成渝“電走廊”“氫走廊”“智行走廊”三大應(yīng)用場景，建成128公里高速公路、520公里城市道路“智行走廊”示范道路。這“三條走廊”也是加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的著力點(diǎn)。貫通城市群的氫能快捷運(yùn)輸線、便捷的高速公路電力補(bǔ)給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及具備車用通信網(wǎng)絡(luò)功能的高速公路、城市道路等都在逐步成為現(xiàn)實(shí)。
交通的發(fā)展，也不斷拓展城市未來發(fā)展的邊界。如今的重慶通江達(dá)海、走向世界：東向有長江黃金水道，航道總里程達(dá)4472公里；西向有中歐班列（渝新歐），輻射亞歐近40個(gè)國家超100個(gè)城市節(jié)點(diǎn)，成為全國首個(gè)中歐班列開行破萬列城市；南向有西部陸海新通道，2022年通達(dá)119個(gè)國家，運(yùn)輸箱量增長68%；北向有“渝滿俄”國際鐵路，截至去年底累計(jì)開行5774班。
翻開重慶今年的交通建設(shè)任務(wù)單，工作量依然滿滿：持續(xù)加快15號線、24號線等12個(gè)軌道交通在建項(xiàng)目進(jìn)度，總里程共304公里；新開工7號線一期、17號線一期工程；重點(diǎn)推進(jìn)成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝昆高鐵、渝萬高鐵等建設(shè)；基本建成江北國際機(jī)場第四跑道主體工程、萬州機(jī)場航站樓擴(kuò)建等項(xiàng)目……隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈加快建設(shè)，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并稱為“極”，共同構(gòu)成4大國際性綜合交通樞紐集群。
從軌道上的都市，到國際性綜合交通樞紐，重慶走出一條因地制宜、開拓創(chuàng)新的建設(shè)道路。從交通不便的山城，到內(nèi)陸開放高地，重慶正成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐與縮影。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 喬申穎 吳陸牧）
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