6月13日下午，經(jīng)濟日報記者隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團來到遼寧營口港鲅魚圈港區(qū)時，艷陽高照，各泊位有序開展生產(chǎn)作業(yè)，一片繁忙景象。
營口港作為遼港集團旗下的重要港口，航線布局優(yōu)勢明顯，目前共有航線42條。近年來，營口港利用自身區(qū)位和資源優(yōu)勢，發(fā)力內(nèi)貿(mào)運輸，已成為北方內(nèi)貿(mào)集裝箱的龍頭港。
營口港鲅魚圈港區(qū)。 本報記者溫濟聰 攝
據(jù)了解，營口港內(nèi)貿(mào)集裝箱航線已覆蓋我國沿海30個主要港口，航班密度達到每月300班次以上，運量占東北港口的約70％，其中上海、廣州班期可達每天兩班以上，寧波、太倉、煙臺班期可達每天一班以上。
營口是一座不大的地級城市，營口港為何如此繁忙？內(nèi)貿(mào)集裝箱運量占東北港口約70％，運量位居全國前列，又有哪些成功“密碼”呢？
首先，作為百年港城，營口區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。營口港位于遼東半島中部，是距東北三省及內(nèi)蒙古東四盟最近的出海口，背靠著東北三省和內(nèi)蒙古廣闊的經(jīng)濟腹地，自然資源豐富，重化工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。
東北是重要糧倉，營口港是“北糧南運”和糧食現(xiàn)代物流的重要節(jié)點，既保證了港口運量的持續(xù)穩(wěn)定，也為國家糧食安全作出了突出貢獻。記者從遼港控股（營口）有限公司糧食分公司了解到，他們的主營業(yè)務(wù)就是糧食貨物的裝卸生產(chǎn)和堆存保管業(yè)務(wù)，貨種涉及玉米、小麥、稻谷、豆粕、植物油等。
其次，這里交通發(fā)達，多種運輸方式銜接順暢。公路方面，疏港公路與沈大高速和202國道哈大路相接，輻射半徑超過1500公里，可覆蓋東北內(nèi)陸；鐵路方面，港區(qū)鐵路總長90.73公里，與鲅魚圈北站相接，已融入全國鐵路運輸體系。
營口港鲅魚圈港區(qū)。 本報記者溫濟聰 攝
“我們在海鐵聯(lián)運方面具有較強的優(yōu)勢。”遼港股份生產(chǎn)部副部長柳偉杰介紹，營口港多式聯(lián)運業(yè)務(wù)始于2005年。2014年，與鐵路等單位共同組建遼寧沈哈紅運物流有限公司，是營口港口型國家物流樞紐核心運營主體。2020年，營口港內(nèi)貿(mào)海鐵箱量達100萬TEU，排名全國第一。
再次，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，全力打造“智慧型”集裝箱碼頭。
“我們?nèi)ν七M數(shù)字化業(yè)務(wù)，隨著2023年客戶線上退關(guān)業(yè)務(wù)正式發(fā)布，基本實現(xiàn)了集裝箱線上受理全覆蓋。客戶線上業(yè)務(wù)辦理率達99％以上。”遼港控股（營口）有限公司集裝箱碼頭分公司副總經(jīng)理王飛說。
此外，港口整合優(yōu)勢凸顯。2019年初，遼寧港口集團正式掛牌成立，招商局集團主導(dǎo)實現(xiàn)了遼寧港口的成功整合。2021年，遼寧兩大上市港口——大連港、營口港實現(xiàn)換股合并，“合二為一”。
營口港鲅魚圈港區(qū)。 本報記者郭云飛 攝
“目前，大連港外貿(mào)運量優(yōu)勢明顯，我們營口港更專注于內(nèi)貿(mào)集裝箱。雙方整合為我們集中精力做好內(nèi)貿(mào)、運量保持領(lǐng)先提供了重要支撐。”柳偉杰說。
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