鐵龍馳騁為山西注入新動能

　　8166次列車因其獨特的行駛路線，帶動了沿線旅游熱潮，也推動了沿途經濟發展。田 濤攝（中經視覺）

　　在山西，高鐵便捷高效，助力中外旅客飽覽華夏文明；大秦鐵路發揮重載運輸優勢，保障民生守護藍天；“慢火車”開進老區，為鄉村全面振興加油賦能。三晉大地，鋼鐵大道不斷延伸。

　　日行千里，飽覽表里山河

　　“人說山西好風光，地肥水美五谷香”。大同南站副站長李怡告訴記者，“隨著游戲《黑神話·悟空》帶來的古建游和民俗游持續火爆，今年春節期間，大同南站每日接待旅客達到16931人次，同比增長7.35%”。

　　“山西鐵路不斷釋放路網紅利、增加客運供給，暢通百姓出行路，高鐵里程由2012年的不到6公里增長到2024年突破1000公里。”國鐵太原局客運部工程師郭振華說。

　　在大同云岡石窟，一隊游客格外引人注目。他們用粵語交流著，爭相在洞窟前拍照合影。“我們的成員來自香港。”導游黃琳介紹，“從香港直飛太原后，45名成員進行為期8天的山西游。”在平遙古城，來自西安的游客孫奇瑞說：“高鐵真是太方便了！我們這次來平遙玩，不僅游覽了古城，還去了周邊的幾個景點，今天晚上再去大同。這種‘快旅慢游’的方式很適合年輕人。”

　　2024年12月31日，連通山西省和內蒙古自治區的集寧經大同至原平高速鐵路正式開通運營，隨著高鐵輻射范圍不斷擴大，每天200多趟動車組穿梭在“表里山河”，通達27個省區市，“說走就走”的旅行已為常態。

　　快車“慢”游，美景如畫。大西高鐵、石太客專、集大原高鐵等將山西悠久的歷史、重要的古跡串珠成鏈。2024年，國鐵太原局累計發送旅客7865.9萬人次，同比增加10.8%，山西11個地市實現動車組列車全覆蓋。

　　提升運力，實現物暢其流

　　大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬噸、2萬噸列車像一條條鋼鐵巨龍，晝夜往復，奔流不息，將光和熱送往千家萬戶。

　　大秦鐵路“龍頭站”湖東站站長張偉說，“現在，大秦鐵路已實現年運量4億噸常態化運行，每天有約90對重載列車往返馳騁，其中長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右，日運量最多能夠達到130萬噸”。

　　作為“西煤東運”大動脈，大秦鐵路經過不斷探索，形成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產權的重載運輸體系。“自去年11月冬季電煤保供運輸啟動以來，大秦鐵路全力保障全國多地取暖發電用煤需求，截至今年2月16日，累計運煤超過1.17億噸。”國鐵太原局調度所值班主任張啟說。

　　瓦日鐵路，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市，全長1269公里，是我國首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。2024年，國鐵太原局持續打造山西出海新通道，通過瓦日鐵路到達山東的集裝箱累計達59570箱，同比增加20186箱，增幅達51.3%。其中，集裝箱集港下水轉運累計完成29766箱，為企業降低了10%以上的物流成本。

　　2月14日，中鼎物流園繁忙有序，滿載文具、小型家用電器的中歐班列經二連浩特口岸駛向俄羅斯。越來越多的山西制造產品從這里走出國門，展現出山西對外開放的勃勃生機。“自2017年開行首趟中歐班列以來，國鐵太原局已累計開行中歐班列958列，通達16個國家、35個城市。”國鐵太原局貨運部科長田源介紹，“中歐班列已成為不沿海、不沿邊的山西省對外開放的重要平臺。”

　　穿山越嶺，鄉村振興“鐵擔當”

　　道路通，百業興。在高鐵線路不斷延伸的同時，國鐵太原局常態化開行4對公益性“慢火車”，同時積極增開通往革命老區的列車，為山西鄉村振興帶來加速度。

　　2018年6月21日，通過對既有貨運線改造，太原至呂梁興縣蔡家崖首次開通了旅客列車。運行7年來，不僅帶著鄉親們走出大山，而且帶著當地的紅棗、核桃等土特產銷往全國各地，也為蔡家崖這片曾經的晉綏邊區革命根據地送來了一批又一批的游客。

　　溫雪敏是蔡家崖人，高中畢業后，一直在外打工。“蔡家崖號”開通后，一趟趟歸家之行，也讓他注意到列車上的外地游客越來越多，家鄉的紅色旅游發展得越來越好。如今，辭去工作的溫雪敏回鄉開起了農家樂，用他的話來說，這是最好的決定。

　　2024年9月29日，瓦日鐵路白文至安澤段開辦客運業務，結束了沿線呂梁、太岳革命老區5個縣不通旅客列車的歷史；2024年12月31日，集大原高鐵開通運營，實現了山西省高鐵南北貫通；2025年1月27日，左權至太原的客運列車開通運營，太行革命老區4個縣圓了“鐵路夢”。

　　如今，運行在山西呂梁、太行革命老區的一趟趟“慢火車”、綠皮車，不僅方便百姓出行，而且成為助農惠農品牌。在太原往返安澤的K7835/6次旅客列車4號車廂，有一塊專門為老區群眾設置的惠農信息牌，石樓棗花蜂蜜、蒲縣黑木耳、隰縣酥梨、安澤連翹等沿線農特產品被一一列出介紹。“我們利用列車這個移動平臺推介特產，就是想盡力幫助當地農特產品走出大山，賣到更遠的地方。”列車長程偉說。

　　“我們要不斷提升公益性‘慢火車’的開行品質，讓交通紅利惠及更多老區群眾。”國鐵太原局客運部科長李金勝說。 （經濟日報記者 梁 婧）