中新網廣州1月20日電 題：這個春運，他專門檢修機車“黑匣子”
作者 鄧智云 胡靖 郭軍
“朱工，庫里23道有臺內燃機車，檢修時要對LKJ車載設備多加留心。”1月19日9時，接到檢修任務的朱程華，提著工具包向著機車輔修庫里走去……
45歲的朱程華，是廣鐵集團廣州電務段車載檢修車間的一名高級技師。從業23年，他一直從事機車車載設備檢修作業，練就了一雙“火眼金睛”。今年春運期間，朱程華和工友們加密了機車車載設備的檢修頻次。爬機車、登車頂、鉆地溝，從5米高的車頂到1.5米深的地溝，都是他們檢修的“戰場”。
機車車載設備中的LKJ是機車運行監控裝置，相當于列車運行的“黑匣子”，是保障列車運行安全的關鍵設備。列車運行時，LKJ能夠憑借列車底部的傳感器和接收設備，實時接收地面信號設備傳輸的信息，為火車司機提供列車與前方信號機的距離，以及機車通過車站、道岔、彎道等位置時的運行參數，記錄著司機的操作情況。
“這處螺栓應該是松了。”進入機車的機械間內，朱程華側身彎腰，將手電筒光照向LKJ主機的安裝座螺栓上，一束光線順著螺母與安裝座中間狹小的間隙穿過。“檢查時如果不側身仔細觀察，只看防松標識是無法發現該問題的，會有視覺死角。”朱程華說。
朱程華使用無紡布，仔細擦掉LKJ機身及安裝座螺栓表面的粉塵和油污，確認LKJ外殼無破損、裂痕，內部元件正常，使用套筒扳手將安裝座螺栓擰緊。“機車運行的時候會產生輕微震動，如果安裝座螺栓松動，將會導致設備在運行中移位，那就影響大啰。”朱程華邊操作邊介紹道。車內機械間空間十分狹小，朱程華頂著頭燈貼著機車仔細查看線纜的安裝狀態。
“速度傳感器10芯插頭的接口似乎有點松動。”朱程華用手摸著插頭自言自語。由于速度傳感器直接關系到機車的運行速度，速度出現誤差會造成校準車輪距離的不準確，將會影響列車的運行安全。只見他撥開線纜查看插頭的狀態，發現緊固插頭的內六角螺絲出現滑牙，需要立即更換。
朱程華半蹲著身子，舉著新的速度傳感器，把10芯插頭對接車體圓孔插座，“咔嚓”一聲擰緊插頭，緊接著轉動正反向的驅動方軸。隨后，他快步跑到司機室，查看LKJ屏幕上顯示的速度參數，“參數正常！”
“注意防溜。”這時機車內的廣播響起了播報，朱程華用防水膠綁扎插頭，加裝防松鐵絲緊固，不到10分鐘，速度傳感器便完成了更換。面對車載設備檢修時，朱程華“五感全開”，眼觀、耳聽、手摸，一套動作行如流水，在他身上形成了肌肉記憶，嚴格執行作業標準，守護機車車載設備安全。
檢修庫內寒風呼嘯，但在機車機械間內的朱程華，卻忙得滿頭大汗，手上檢修的動作越來越快。一天下來，朱程華與工友們完成了7輛機車的車載設備檢修。(完)
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