嬰兒能不能坐飛機？《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》中規(guī)定“嬰兒按適用成人票價的10%購買嬰兒票”，但對于多大的嬰兒能搭乘飛機，并沒有明確規(guī)定。國內各大航空公司普遍要求出生14天以上、身體健康的嬰兒，才可以搭乘飛機。近日，成都市一名剛出生5天的女嬰因病急需趕往南京手術，卻因無法滿足航空公司的登機條件而未能成行，最終不治去世。
據(jù)了解，這位小名“豌豆”的女嬰剛出生就被診斷為先天性發(fā)育異常，患有肺炎呼吸困難，急需做下顎骨牽引手術，成都本地醫(yī)院卻不具備手術條件，在得知南京某醫(yī)院能做此類手術后，豌豆的父親王先生便匆忙辦理乘機手續(xù)。航空公司則出于安全考慮，拒絕豌豆乘坐飛機。
幾經(jīng)商議后，航空公司出示免責協(xié)議讓王先生簽署，同時要求豌豆須由專業(yè)醫(yī)護人員陪同登機。
然而，由于王先生未能找到適合的醫(yī)護人員，豌豆最終錯過了當天飛往南京的最后一趟航班，于深夜停止了呼吸。“把她從病房抱到殯葬車上，是我第一次抱她。”對于女兒的去世，王先生悲痛欲絕。
此事經(jīng)媒體報道后，引起社會關注。據(jù)專家介紹，出生小于14天的嬰兒不適宜坐飛機，是因為飛機起飛和降落壓力的變化，會造成嬰兒喉嚨直通中耳的管路內外壓力不平衡，對身體造成傷害。尤其是嬰兒出現(xiàn)身體不適時，最好不要乘飛機，因為外界氣壓的改變可能加重病情，特別是肺部和呼吸道疾病。
拒載實為保護
重癥新生兒抵抗力弱，必須得到最全面的監(jiān)護。飛機上缺乏相應儀器，身體數(shù)據(jù)無法監(jiān)控，如果執(zhí)意搭乘飛機，很可能兇多吉少。航空公司對新生兒的出生天數(shù)有要求，是對于新生兒的保護，而不是惡意拒載。
——成都雙流機場醫(yī)療救護中心負責人 胡卉
救人高于一切
豌豆已經(jīng)出現(xiàn)了呼吸困難，而且航空公司已經(jīng)得到豌豆父親的免責協(xié)議，就不該再硬性要求一定有醫(yī)護人員陪同，應該讓豌豆搭乘航班盡快出發(fā)，畢竟搶救生命應該高于一切。
——四川大學華西醫(yī)院醫(yī)生 毛麗萍
應做其他預案
重癥病患，又是新生兒，航空公司拒載很正常。即使有免責協(xié)議，如果發(fā)生意外航空公司也難以完全撇清干系。孩子的父母應該早做其他預案，比如開車、坐火車等，也可以跟南京方面的醫(yī)院協(xié)商到成都做手術。
——成都市婦幼保健院育嬰員 唐華
不能一拒了之
日常的客運飛機并不充當救護車的角色，但如果加裝救護器械與醫(yī)療設施，就能夠為重癥病人提供快速生命通道。飛機往往是重癥病人奔赴外地就醫(yī)的首選，因此，航空公司應當考慮患者的需求，而不是一拒了之。
——中國民航飛行學院廣漢分院航空運管系學生 張勤輝
